Preço do barril de petróleo em 2014

Mogi das Cruzes, SP —

Nesta terça, 18, o preço do barril de petróleo Brent, atingiu o patamar mais alto dos últimos sete anos, estimulado por tensões geopolíticas, perturbações na oferta e demanda em aceleração, mesmo com grande preocupação causada pela variante ômicron. 

Em Londres, o preço do barril de Brent do Mar do Norte bateu US$ 88, contabilizando  um  recorde desde o dia 30 de outubro de 2014, quando atingiu US$ 86,74, de acordo com a agência France Presse. Na segunda, 17, fechou em alta de 0,5%, a US$ 86,48 o barril.

O preço do barril WTI, por sua vez, era negociado nos Estados Unidos com preço acima de US$ 85 e também bateu o maior preço desde outubro de 2014.

No último ano, o preço do petróleo Brent cresceu cerca de 50% e o do WTI mais de 55%, estimulados pela volta da demanda que subiu após as restrições sanitárias terem sido encerradas no início do ano. 

Em decorrência desta disparada nos preços do petróleo, os combustíveis estão ficando mais caros no mundo todo. 

A razão da preocupação relacionada a oferta cresceu durante esta semana após um grupo houthi do Iêmen atacar os Emirados Árabes Unidos, o que causou um crescimento na hostilidade entre os grupos.

Brent passando dos US$100

De acordo com analistas do banco Goldman Sachs, os preços do petróleo Brent devem quebrar a barreira dos US$100 por barril em 2022. Eles disseram ainda que o mercado de petróleo permanece com um “déficit surpreendentemente grande” uma vez que o golpe causado pela variante Ômicron na demanda pela commodity até o momento, é menor do que o estimado.

Os analistas sinalizaram que o reflexo da nova variante da demanda será compensada provavelmente pela substituição do petróleo pelo gás, por aumento nas interrupções de demanda, pela falta do produto em países da Opep+ e ainda pelo produção menor que o projetado no Brasil e na Noruega.

Neste ano, a demanda do mundo todo por petróleo aumentou em 3,5 milhões de barris ao dia, no comparativo do ano, com a demanda no quarto trimestre batendo os 101,6 milhões de barris diários.

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Petróleo como em 2014, mas combustíveis estão mais caros? São os impostos, diz a Apetro

A associação das petrolíferas nota que o barril de petróleo está a custar o mesmo que em 2014, mas os combustíveis estão mais caros por causa dos impostos, alega.

O barril de Brent está custar cerca de 85 dólares, um preço que é equiparável ao de 2014, aproximadamente. No entanto, os combustíveis rodoviários são hoje mais caros do que há oito anos, notou esta segunda-feira a Apetro, a associação das empresas petrolíferas, para a qual a explicação é evidente — a “culpa” é dos impostos.

“Com a cotação do petróleo ao mesmo nível de 2014, em dólares por barril, podemos questionar porque é que os preços dos combustíveis são atualmente superiores”, escreve a Apetro num comunicado. “Mas o que mudou na composição dos preços dos combustíveis desde 2014?”, interroga-se.

Para explicar a diferença, a associação apresenta dois gráficos, que comparam, respetivamente, o preço de venda ao público da gasolina 95 e do gasóleo em 13 de outubro de 2020 e 17 de janeiro de 2022.

No caso do gasóleo, o gráfico mostra que, entre essas datas, o ISP contribuiu com mais 0,134 euros para o preço de venda ao público do diesel , o IVA com mais 0,049 euros, e os biocombustíveis contribuíram com 0,089 euros. Feitas as contas, o preço do litro de gasóleo subiu de 1,288 euros em 2014 para 1,551 em 2022, sobretudo por causa do biocombustível e dos impostos.

Preço do barril de petróleo em 2014
Fonte: Apetro, via DGEG, Galp e Oil Bulletin

Já no caso da gasolina, a conclusão da Apetro é semelhante. O gráfico exibe um aumento nominal de 0,062 euros no “peso” do ISP nesse período e de 0,033 euros no IVA, além de uma subida de 0,092 euros resultante da incorporação de biocombustíveis. Assim, o litro de gasolina subiu de 1,529 euros em 2014 para 1,705 euros em 2022.

Preço do barril de petróleo em 2014
Fonte: Apetro, via DGEG, Galp e Oil Bulletin

“Podemos constatar que o aumento do preço deve-se sobretudo ao aumento da carga fiscal, mas também ao sobrecusto da incorporação de biocombustível, cujo papel é indispensável para a descarbonização da frota automóvel existente”, conclui a Apetro, que refere, contudo, que “os valores apresentados não foram corrigidos em termos de inflação e estão expressos em euros à taxa de câmbio correspondente a cada um dos períodos em comparação”.

Sem o referir explicitamente, os dados apresentados pela Apetro indiciam que a componente “armazenagem, distribuição e comercialização” teve um impacto negativo no preço de venda ao público dos combustíveis — isto é, travou ligeiramente a subida ao longo destes anos. A associação publica esta informação numa altura em que a ERSE está a lançar uma consulta pública sobre a metodologia para operacionalizar a lei das margens máximas nos combustíveis simples.

O diploma do Governo foi apresentado no ano passado, num cenário de subida acentuada dos preços dos combustíveis, que levou o Gasóleo Ultimate da BP a superar os dois euros por litro, permitindo limitar as margens de lucro das empresas do setor como forma de forçar a descida dos preços. A medida foi fortemente contestada pelas petrolíferas, que acusam o Governo de não querer reduzir os impostos.

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